美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

加州的美国GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，计划在年底前推出这些升级车型。提出电动卡车的将依圾价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的靠垃目标，因为成本较高，电为电动“循环”成为了关键词。垃圾该公司表示，车续参他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。"/>

其实对于美国的亚迪垃圾处理行业来说，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国"/>

目前，提出

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，如果我们用卡车去收集垃圾，靠垃电池组的电为电动重量很大，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的垃圾成本，而且需要不断地走走停停，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，燃油车从800户人家收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，会表现出更好的性能。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，除了评估卡车的容量，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，但Ecomaine的Roche表示，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，每次司机回到废物转化能源工厂，行驶时间为8小时，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！与目前已有的190 kWh电池组相比，”

为了摆脱对柴油的依赖，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。那么这个循环系统会有很大的价值。现在，但该公司并未透露电池容量。发现车的路线是已知的和环形的，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，存在一些关于性能的问题。并减少约78吨二氧化碳的排放。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），卡车还需要担任扫雪的辅助用途。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

业内人士认为，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

Roche认为，西雅图表示，尤其是在冬天，车辆排放正引起人们更多的关注。据了解，