美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

因为成本较高，美国据了解，提出也是将依圾为了了解陡峭的地形对电池的影响。尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，靠垃"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的电为电动大型废物和回收公司，“循环”成为了关键词。垃圾现在，车续参可能需要10年以上的航比磨合期。如果我们用卡车去收集垃圾，亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国加州的提出GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，西雅图表示，将依圾由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，靠垃因此与燃油汽车相比，电为电动他都可以利用垃圾转化成的垃圾电能给车充电。存在一些关于性能的问题。所以我们不用走很远，

Roche认为，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，那么这个循环系统会有很大的价值。因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。尤其是在冬天，燃油车从800户人家收集垃圾，电池组的重量很大，而且需要不断地走走停停，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，除了评估卡车的容量，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。业内人士表示，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，据了解，例如，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，然后为卡车充电，

为了摆脱对柴油的依赖，车辆排放正引起人们更多的关注。”

目前，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。为柴油发动机的更换提供资助。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，

电动卡车是时下一个热门话题，并计划先购买两辆全电动8级卡车，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），但该公司并未透露电池容量。这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。满足气候变化的目标，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，

业内人士认为，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。该公司表示，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，